装载机的液压系统，当通过操纵装置使变量杆向左转动，油泵就开始从油口a排法，经高压油管进人马达，马达转动，流经马达的油变成低压油，经另一高压油管从b口流回油泵。变量杆转动角度愈大，油泵每转排出的油量就愈多，马达的转速就愈高，当操纵变量杆使其向右转动，这时压力油就从b口排出，马达旋向改变，低压油从a口流回讳泵。马达的转动带动了减速机，从而使装载机车能在一定转建范围内无级变速且有两种旋向。其他液压系统原理与此相同。
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1.在运转过程中如发现故障及异常噪声时，应停机后进行检查并加以排除以免造成事故。 2.不得将手伸人转动着的装载机内及出料溜槽与副料槽的连接部位，以免发生意外。
3.在要做进、出料作业而离开驾驶室时，务请拉起手刺完成驻车制动。然后再进行作业。在坡地停车时需要在车轮下加復垫，防止车辆下滑。
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4.高空作业前一定要进行检查，若扶手、脚盟、挡泥板的上部等处发生龟裂、粘油、结冰等时，则有掉下的危险。发现故障，请将故障排除后再使用。
5.对装载机应建立机械档案，操作者在工作结束后，应认真、如实地填写工作日志，对故障次数及排除情况等做好记录。液压驱动系统的使用方法
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在装载机的各个系统中，液压系统是重要、精細的工作部件，对它的使用和维护尤其重要。国内各厂家生产的搅拌车使用的液压马达、液压油泵及减迷机多是原装进口件。
一旦结垢，就会降低热交换率，腐蚀设备和危及安全生产。因此对工业循环水进行处理是很必要的，也是节能减排所必须的。早在15年前，我们就梦想有一种药剂可以使循环水系统永远不结垢，并且是零排放。药剂将结垢物质变成水渣，与泥土一样沉积在冷却池中。经过多年来查阅大量资料，将所有能改变碳酸钙晶格的药剂进行了比较试验，筛选出优异的单体。再将优异的单体进行复合配伍试验，历经十余年，上千次试验，终于得到了所需要的多功能阻垢缓蚀剂。
kcb系列齿轮泵的结构特点：kcb系列齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封等组成。齿轮泵经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输送介质而自动达到。泵内有设计合理的泄油和回油槽，使齿轮在工作中承受的扭矩力小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。
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